ഫയർ ട്രക്ക് ചേസിസിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

ഇപ്പോൾ വിപണിയിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഫയർ ട്രക്കുകൾ ഉണ്ട്, ചേസിസ് ഫയർ ട്രക്കിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, അതിനാൽ നല്ല ഷാസി വളരെ പ്രധാനമാണ്.തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അനുയോജ്യമായ ഫയർ ട്രക്ക് ചേസിസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്ത് വിശകലനം ചെയ്യാം.

1. ചേസിസ് പവർ യൂണിറ്റ്

1. പവർ യൂണിറ്റ് തരം തിരഞ്ഞെടുക്കൽ

വാഹന ശക്തിയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (മറ്റ് പുതിയ ഊർജ്ജം ഉൾപ്പെടെ) തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ബാറ്ററി ലൈഫ് പോലുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനം കാരണം, അഗ്നിശമന ട്രക്കുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല (പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന പവർ അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന അഗ്നിശമന ട്രക്കുകൾ), എന്നാൽ അവ ജനപ്രിയമാക്കുകയും ഈ മേഖലയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നത് തള്ളിക്കളയുന്നില്ല. സമീപഭാവിയിൽ സാങ്കേതിക പുരോഗതിയുള്ള അഗ്നിശമന ട്രക്കുകളുടെ.

ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഫയർ ട്രക്ക് ചേസിസിന്റെ പവർ പ്ലാന്റ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഇപ്പോഴും പരമ്പരാഗത ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ഡീസൽ എഞ്ചിനുമാണ്.അഗ്നിശമന വാഹനം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനാണോ ഡീസൽ എഞ്ചിനാണോ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് എന്ന കാര്യത്തിൽ പലപ്പോഴും അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെയും വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗ സവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വ്യത്യസ്ത അഗ്നിശമന ട്രക്കുകളുടെ ഉദ്ദേശ്യം, ഉപയോഗം, അറ്റകുറ്റപ്പണി, മാനേജ്മെന്റ് അവസ്ഥകൾ, സമഗ്രമായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും അനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ ഒരു തീരുമാനമെടുക്കണം.

ഒന്നാമതായി, അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങൾ ഓടിക്കാനും ഓടിക്കാനും ഫയർ ട്രക്കിന് ആവശ്യമായ മൊത്തം പവർ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇടത്തരം ഓടിക്കാൻ ഷാസി എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫയർ ട്രക്ക് പോലെയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കണം എന്നതിൽ സംശയമില്ല. കനത്ത ഫയർ പമ്പുകൾ, ഉയർന്ന പവർ ജനറേറ്ററുകൾ, വലിയ ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനങ്ങൾ.അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തം പിണ്ഡം കൂടുതലുള്ള ഫയർ ട്രക്കുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് മൊത്തം 10 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ഫയർ ട്രക്കുകൾ.

മൊത്തം 5 ടണ്ണിൽ താഴെ ഭാരമുള്ള അഗ്നിശമന ട്രക്കുകൾക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.അഗ്നിശമന ട്രക്കുകൾ ഓടിക്കുന്നതിനൊപ്പം, എഞ്ചിൻ അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുറച്ച് പവർ ഉപയോഗിച്ച് അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഇൻസ്പെക്ഷൻ ഫയർ ട്രക്കുകൾ, കമാൻഡ് ഫയർ ട്രക്കുകൾ, പബ്ലിസിറ്റി ഫയർ ട്രക്കുകൾ, കമ്മ്യൂണിറ്റി ലൈറ്റ് ഫയർ തുടങ്ങിയ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ട്രക്കുകൾ.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഗുണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയുണ്ട്: വൈഡ് പവർ കവറേജ്, ഉയർന്ന ടോർക്ക്, കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ (അനുബന്ധമായ കുറച്ച് വൈദ്യുത തകരാറുകൾ), ഒപ്പം അലഞ്ഞുതിരിയാനുള്ള സെൻസിറ്റിവിറ്റി.

നേരെമറിച്ച്, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാധാരണയായി നല്ല ആക്സിലറേഷൻ പ്രകടനമുണ്ട്, ഇത് ആദ്യ ഡിസ്പാച്ചിന് പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണം ആവശ്യമുള്ള ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ അഗ്നി ട്രക്കുകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.കൂടാതെ, ഒരേ സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരു കിലോവാട്ടിലെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ഭാരത്തേക്കാൾ ഭാരം കുറവാണ്, എന്നാൽ നിരവധി ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും സങ്കീർണ്ണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഉണ്ട്, കൂടാതെ വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്.

അതിനാൽ, രണ്ടിനും അവരുടേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, മാത്രമല്ല യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മാത്രമേ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകൂ.

2. എഞ്ചിൻ റേറ്റുചെയ്ത ശക്തിയും റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ

ഒരു ഫയർ എഞ്ചിൻ എന്ന നിലയിൽ, വേഗതയുടെയും ശക്തിയുടെയും കാര്യത്തിൽ ഒരു മാർജിൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം.ഫയർ ട്രക്കുകളുടെ ഉത്പാദനം, പരിശോധന, ഉപയോഗം എന്നിവയിലെ വർഷങ്ങളുടെ അനുഭവം, അതുപോലെ തന്നെ വിദേശ ക്ലാസിക്കുകളുടെ ശുപാർശകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച്, വാട്ടർ പമ്പ് റേറ്റുചെയ്ത ഔട്ട്പുട്ട് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ വലിച്ചെടുക്കുന്ന പവർ ഏകദേശം 70% വരും. എഞ്ചിന്റെ ബാഹ്യ സവിശേഷതകളിൽ ഈ വേഗതയിൽ പരമാവധി ശക്തി;റേറ്റുചെയ്ത പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിന്റെ വേഗത എഞ്ചിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയുടെ 75-80% കവിയാൻ പാടില്ല.

ചേസിസിന്റെ എഞ്ചിൻ പവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അഗ്നിശമന ട്രക്കിന്റെ പ്രത്യേക ശക്തിയും പരിഗണിക്കണം.

എഞ്ചിൻ ശക്തിയും ചേസിസിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയും ആക്സിലറേഷൻ സമയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അവയെല്ലാം ചേസിസ് വിതരണക്കാർ നൽകുന്നു.

രണ്ടാമതായി, ചേസിസിന്റെ ആകെ പിണ്ഡത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

ചേസിസിന്റെ ആകെ പിണ്ഡം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അത് പ്രധാനമായും ഫയർ ട്രക്കിന്റെ ലോഡിംഗ് പിണ്ഡത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.ഷാസി ഭാരമുള്ളതും പിണ്ഡം തുല്യവുമാണ് എന്ന മുൻ‌ഗണനയിൽ, ലൈറ്റ് കർബ് വെയ്റ്റുള്ള ഷാസിക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു.പ്രത്യേകിച്ചും, ടാങ്ക് ഫയർ ട്രക്കിന് വലിയ അളവിൽ ദ്രാവകമുണ്ട്, കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ ആകെ പിണ്ഡം അടിസ്ഥാനപരമായി ചേസിസ് അനുവദിക്കുന്ന മൊത്തം പിണ്ഡത്തിന് അടുത്താണ്.കണക്കുകൂട്ടുമ്പോൾ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഭാരം മറക്കരുത്.

3. ഷാസി വീൽബേസിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

1. വീൽബേസ് ആക്സിൽ ലോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു

ഫയർ ട്രക്കിന്റെ ആക്‌സിൽ ലോഡ് ചേസിസ് ഫാക്ടറി അറിയിപ്പ് അനുവദിക്കുന്ന പരമാവധി ആക്‌സിൽ ലോഡിൽ കവിയരുത്, കൂടാതെ ഫയർ ട്രക്കിന്റെ ആക്‌സിൽ ലോഡ് വിതരണത്തിന്റെ അനുപാതം ചേസിസ് വ്യക്തമാക്കിയ ആക്‌സിൽ ലോഡ് വിതരണ അനുപാതവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. .

ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ലേഔട്ടിൽ, ആക്‌സിൽ ലോഡിന്റെ ന്യായമായ വിതരണം തേടുന്നതിന് മുകളിലെ ശരീരത്തിന്റെ വിവിധ അസംബ്ലികൾ ന്യായമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് പുറമേ, ഷാസി വീൽബേസിന്റെ ന്യായമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ആക്‌സിൽ ലോഡ് വിതരണത്തിന്റെ യുക്തിസഹമായി നിർണായകമാണ്.ഫയർ ട്രക്കിന്റെ ആകെ പിണ്ഡവും പിണ്ഡത്തിന്റെ കേന്ദ്രത്തിന്റെ സ്ഥാനവും നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ഓരോ അച്ചുതണ്ടിന്റെയും ആക്സിൽ ലോഡ് ന്യായമായ രീതിയിൽ വീൽബേസ് വഴി മാത്രമേ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.

2. വീൽബേസ് വാഹനത്തിന്റെ ഔട്ട്‌ലൈൻ വലുപ്പവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു

ആക്‌സിൽ ലോഡിന്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനു പുറമേ, വീൽബേസിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ബോഡി വർക്കിന്റെ ലേഔട്ടും ഫയർ ട്രക്കിന്റെ രൂപരേഖ വലുപ്പവും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും നീളം വീൽബേസുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും നീളം ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷൻ, മിഡിൽ വീൽബേസ്, പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ എന്നിങ്ങനെ നിരവധി ഭാഗങ്ങൾ ചേർന്നതാണ്.ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷൻ അടിസ്ഥാനപരമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഷാസിയാണ് (ഫ്രണ്ട് ഗൺ, ട്രാക്ഷൻ വിഞ്ച്, പുഷ് ഷോവൽ, ലോഡിംഗ് വാഹനത്തിന്റെ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ഒഴികെ) , ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ പിൻ ഓവർഹാംഗ് 3500 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, കൂടാതെ 65% ൽ കുറവോ തുല്യമോ ആയിരിക്കണം. വീൽബേസ്.

നാലാമതായി, ഷാസി ക്യാബിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

നിലവിൽ, ഒരു സിഗ്നൽ സൈനികനും ഒരു കമാൻഡറും ഒരു ഡ്രൈവറും ഉൾപ്പെടെ 9 പേരാണ് എന്റെ രാജ്യത്ത് ഒരു അഗ്നിശമന സേനയിൽ ഉള്ളത്.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ആദ്യം അയയ്‌ക്കുന്ന അഗ്നിശമന ട്രക്കിൽ ഒരു ക്രൂ റൂം ഉണ്ടായിരിക്കണം.ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബും ക്രൂവിന്റെ ക്യാബും ഒന്നായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അതിനെ “ഡ്രൈവർ ക്യാബ്” എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ എണ്ണത്തെ ആശ്രയിച്ച് അനുബന്ധ ഡ്രൈവർ ക്യാബുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആഭ്യന്തര ഫയർ ട്രക്കുകൾ എല്ലാം ട്രക്കിന്റെ ഷാസിയിൽ നിന്ന് പരിഷ്കരിച്ചതാണ്.ക്രൂ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളുടെ തരങ്ങളും ഘടനകളും ഏകദേശം ഇപ്രകാരമാണ്:

1. ഏകദേശം 6 പേർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാവുന്ന ഒറിജിനൽ ഡബിൾ സീറ്റ് ക്യാബിനൊപ്പം ഷാസിയും വരുന്നു.

2. യഥാർത്ഥ സിംഗിൾ-വരി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു-വരി സെമി-ക്യാബിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് മുറിച്ച് നീളം കൂട്ടിക്കൊണ്ട് പുനർനിർമ്മിക്കുക.ഇത്തരത്തിലുള്ള ക്രൂ ക്യാബിനാണ് നിലവിൽ ഭൂരിഭാഗവും കണക്കാക്കുന്നത്, എന്നാൽ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ നിലവാരവും ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരവും അസമമാണ്.സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

3. ബോഡി വർക്കിന്റെ മുൻവശത്ത് ഒരു പ്രത്യേക ക്രൂ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഉണ്ടാക്കുക, ഇത് ഒരു സ്വതന്ത്ര ക്രൂ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.

ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ട്രക്കുകൾക്കായി ഇരട്ട-സീറ്റ് ക്യാബുകളുടെ നിരവധി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇല്ല, ഓപ്ഷനുകൾ വളരെ ശക്തമല്ല.ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ചേസിസിന്റെ ഇരട്ട-വരി ക്യാബിന്റെ ഗുണനിലവാരവും കരകൗശലവും താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ ആഭ്യന്തര ചേസിസിന്റെ ഇരട്ട-വരി ക്യാബിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നിലവാരം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളൊന്നുമില്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, ചേസിസിന്റെ യഥാർത്ഥ ഇരട്ട-വരി ക്യാബ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ചേസിസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ,സാധ്യത വാഹനത്തിന്റെ ചാനൽ സർക്കിൾ, വാഹനത്തിന്റെ സ്വിംഗ് മൂല്യം, അപ്രോച്ച് ആംഗിൾ, പാസിംഗ് ആംഗിൾ, മിനിമം ടേണിംഗ് റേഡിയസ് തുടങ്ങിയവയും പരിഗണിക്കണം.ഒരേ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള അഗ്നിശമന പ്രതികരണം നേടുന്നതിനും ഗ്രാമീണ സമൂഹങ്ങൾ, പുരാതന നഗരങ്ങൾ, നഗര ഗ്രാമങ്ങൾ, മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പോരാട്ട പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ നേടുന്നതിനും കഴിയുന്നത്ര ഷോർട്ട് വീൽബേസുള്ള ഒരു ചേസിസ് തിരഞ്ഞെടുക്കണം.