അഗ്നിശമന ട്രക്കുകളുടെ ചരിത്രം

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അഗ്നിശമന ട്രക്കുകളുടെ ആവിർഭാവം മുതൽ, തുടർച്ചയായ വികസനത്തിനും പുരോഗതിക്കും ശേഷം, അവ പെട്ടെന്ന് അഗ്നി സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രധാന ശക്തിയായി മാറി, തീയ്ക്കെതിരെ പോരാടുന്ന മനുഷ്യരുടെ മുഖം പൂർണ്ണമായും മാറ്റി.

500 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കുതിരവണ്ടി ഫയർ ട്രക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു

1666-ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ലണ്ടനിൽ തീപിടിത്തമുണ്ടായി.4 ദിവസത്തോളം തീ ആളിപ്പടരുകയും പ്രസിദ്ധമായ സെന്റ് പോൾസ് ചർച്ച് ഉൾപ്പെടെ 1,300 വീടുകൾ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.നഗരത്തിലെ അഗ്നി സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ആളുകൾ ശ്രദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങി.താമസിയാതെ, ബ്രിട്ടീഷുകാർ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കൈകൊണ്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന വാട്ടർ പമ്പ് ഫയർ ട്രക്ക് കണ്ടുപിടിച്ചു, തീ കെടുത്താൻ ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിച്ചു.

വ്യാവസായിക വിപ്ലവത്തിൽ, അഗ്നി സംരക്ഷണത്തിനായി സ്റ്റീം പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു

ബ്രിട്ടീഷ് വ്യാവസായിക വിപ്ലവകാലത്ത് വാട്ട് സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ മെച്ചപ്പെടുത്തി.താമസിയാതെ, അഗ്നിശമനത്തിനായി ആവി എഞ്ചിനുകളും ഉപയോഗിച്ചു.സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫയർ എഞ്ചിൻ 1829-ൽ ലണ്ടനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇത്തരത്തിലുള്ള കാർ ഇപ്പോഴും കുതിരകളാൽ വലിച്ചിഴക്കപ്പെടുന്നു.പിൻഭാഗത്ത് കൽക്കരി ഇന്ധനം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു അഗ്നിശമന യന്ത്രമുണ്ട്, 10-കുതിരശക്തിയുള്ള ഇരട്ട സിലിണ്ടർ സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ, മൃദുവായ ഹോസ്.വെള്ളം പമ്പ്.

1835-ൽ, ന്യൂയോർക്ക് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പ്രൊഫഷണൽ ഫയർ ബ്രിഗേഡ് സ്ഥാപിച്ചു, അത് പിന്നീട് "ഫയർ പോലീസ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുകയും സിറ്റി പോലീസിന്റെ ക്രമത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.1841-ൽ ന്യൂയോർക്കിൽ താമസിച്ചിരുന്ന ഇംഗ്ലീഷുകാരനായ പോൾ ആർ ഹോഗു ആണ് അമേരിക്കയിലെ ആദ്യത്തെ ആവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫയർ ട്രക്ക് നിർമ്മിച്ചത്.ഇതിന് ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റി ഹാളിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ വെള്ളം തളിക്കാൻ കഴിയും.പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെ, സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ ഫയർ എഞ്ചിനുകൾ പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിൽ പ്രചാരത്തിലായി.

ആദ്യകാല ഫയർ എഞ്ചിനുകൾ കുതിരവണ്ടികൾ പോലെ മികച്ചതായിരുന്നില്ല

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ആധുനിക വാഹനങ്ങളുടെ ആവിർഭാവത്തോടെ, ഫയർ എഞ്ചിനുകൾ താമസിയാതെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ട്രാക്ഷൻ പവറായി സ്വീകരിച്ചു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും നീരാവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാട്ടർ പമ്പുകൾ ഫയർ വാട്ടർ പമ്പുകളായി ഉപയോഗിച്ചു.

1898-ൽ ഫ്രാൻസിലെ വെർസൈൽസിൽ നടന്ന ഒരു മോഡൽ എക്സിബിഷനിൽ, ഫ്രാൻസിലെ ലില്ലെയിലെ ഗാംബിയർ കമ്പനി, പ്രാകൃതവും അപൂർണ്ണവുമായെങ്കിലും ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അഗ്നിശമന കാർ പ്രദർശിപ്പിച്ചു.

1901-ൽ, ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ലിവർപൂളിലെ റോയൽ കാലിഡി കമ്പനി നിർമ്മിച്ച അഗ്നിശമന ട്രക്ക് ലിവർപൂൾ സിറ്റി അഗ്നിശമനസേന സ്വീകരിച്ചു.അതേ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ, അഗ്നിശമന വാഹനം ആദ്യമായി ഒരു ദൗത്യത്തിനായി അയച്ചു.

1930-ൽ ആളുകൾ അഗ്നിശമന ട്രക്കുകളെ "മെഴുകുതിരി ട്രക്കുകൾ" എന്ന് വിളിച്ചു.അക്കാലത്ത്, "ഫയർ മെഴുകുതിരി കാറിന്" ഒരു വാട്ടർ ടാങ്ക് ഇല്ലായിരുന്നു, വ്യത്യസ്ത ഉയരങ്ങളുള്ള കുറച്ച് വാട്ടർ പൈപ്പുകളും ഒരു ഗോവണിയും മാത്രം.കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, അക്കാലത്ത് അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ എല്ലാവരും കൈവരി പിടിച്ച് വരിവരിയായി കാറിൽ നിൽക്കുകയായിരുന്നു.

1920-കളോടെ, പൂർണ്ണമായും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ ഓടുന്ന അഗ്നിശമന ട്രക്കുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.ഈ സമയത്ത്, അഗ്നിശമന ട്രക്കുകളുടെ ഘടന ലളിതമായിരുന്നു, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും നിലവിലുള്ള ട്രക്ക് ചേസിസിൽ വീണ്ടും ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു.ട്രക്കിൽ വാട്ടർ പമ്പും അധിക വാട്ടർ ടാങ്കും സ്ഥാപിച്ചു.വാഹനത്തിന്റെ പുറത്ത് ഫയർ ഗോവണി, ഫയർ കോടാലി, സ്‌ഫോടനം തടയാനുള്ള ലൈറ്റുകൾ, ഫയർ ഹോസുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് തൂക്കിയിട്ടു.

100-ലധികം വർഷത്തെ വികസനത്തിന് ശേഷം, ഇന്നത്തെ ഫയർ ട്രക്കുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന വിഭാഗങ്ങളും അതിശയിപ്പിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉൾപ്പെടെ ഒരു "വലിയ കുടുംബമായി" മാറിയിരിക്കുന്നു.

അഗ്‌നിശമനസേനയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന അഗ്നിശമന വാഹനമാണ് വാട്ടർ ടാങ്ക് ഫയർ ട്രക്ക്.ഫയർ പമ്പുകളും ഉപകരണങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനുപുറമെ, വലിയ ശേഷിയുള്ള വാട്ടർ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കുകൾ, വാട്ടർ ഗണ്ണുകൾ, വാട്ടർ പീരങ്കികൾ മുതലായവയും കാറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്വതന്ത്രമായി തീ അണയ്ക്കാൻ അഗ്നിശമന സ്ഥലത്തേക്ക് വെള്ളവും അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളും എത്തിക്കാൻ കഴിയും.പൊതു തീയെ ചെറുക്കാൻ അനുയോജ്യം.

വെള്ളത്തിനുപകരം പ്രത്യേക തീ കെടുത്താൻ കെമിക്കൽ ഫയർ എക്‌സ്‌റ്റിംഗ്യുഷിംഗ് ഏജന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ആയിരക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി അഗ്നിശമന രീതികളിലെ വിപ്ലവമാണ്.1915-ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ നാഷണൽ ഫോം കമ്പനി അലുമിനിയം സൾഫേറ്റ്, സോഡിയം ബൈകാർബണേറ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഡബിൾ-പൗഡർ ഫോം ഫയർ എക്‌സ്‌റ്റിംഗ്യുഷിംഗ് പൗഡർ കണ്ടുപിടിച്ചു.താമസിയാതെ, അഗ്നിശമന ട്രക്കുകളിലും ഈ പുതിയ അഗ്നിശമന വസ്തു ഉപയോഗിച്ചു.

കത്തുന്ന വസ്തുവിന്റെ ഉപരിതലത്തെ വായുവിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേകിച്ച് എണ്ണയും അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പോലുള്ള എണ്ണ തീക്കെതിരെ പോരാടുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഉയർന്ന വിപുലീകരണ എയർ നുരയെ 400-1000 തവണ നുരയെ വേഗത്തിൽ തളിക്കാൻ കഴിയും.

കത്തുന്നതും കത്തുന്നതുമായ ദ്രാവകങ്ങൾ, കത്തുന്ന വാതക തീകൾ, തത്സമയ ഉപകരണങ്ങളുടെ തീപിടിത്തങ്ങൾ, പൊതു വസ്തുക്കളുടെ തീ എന്നിവ കെടുത്താൻ ഇതിന് കഴിയും.വലിയ തോതിലുള്ള കെമിക്കൽ പൈപ്പ്ലൈൻ തീപിടുത്തങ്ങൾക്ക്, അഗ്നിശമന പ്രഭാവം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, പെട്രോകെമിക്കൽ സംരംഭങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരു സ്റ്റാൻഡിംഗ് ഫയർ ട്രക്ക് ആണ്.

ആധുനിക കെട്ടിടങ്ങളുടെ നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം, കൂടുതൽ ഉയർന്ന കെട്ടിടങ്ങളും ഉയർന്നതും ഉയർന്നതും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഫയർ ട്രക്കും മാറി, ഗോവണി ഫയർ ട്രക്ക് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.ലാഡർ ഫയർ ട്രക്കിലെ മൾട്ടി ലെവൽ ഗോവണിക്ക് അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളെ യഥാസമയം ദുരന്ത നിവാരണത്തിനായി ബഹുനില കെട്ടിടത്തിലെ അഗ്നിശമന സ്ഥലത്തേക്ക് നേരിട്ട് അയയ്‌ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അഗ്നിശമന രംഗത്തിൽ കുടുങ്ങിയ ദുരിതബാധിതരെ യഥാസമയം രക്ഷിക്കാനും കഴിയും, ഇത് തീപിടുത്തത്തിന്റെ കഴിവ് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. അഗ്നിശമനവും ദുരന്ത നിവാരണവും.

ഇന്ന്, അഗ്നിശമന ട്രക്കുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പ്രത്യേകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് അഗ്നിശമന ട്രക്കുകൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത് വിലയേറിയ ഉപകരണങ്ങൾ, കൃത്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, പ്രധാനപ്പെട്ട സാംസ്കാരിക അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പുസ്തകങ്ങളും ആർക്കൈവുകളും പോലെയുള്ള അഗ്നിബാധയെ നേരിടാൻ;എയർപോർട്ട് റെസ്ക്യൂ ഫയർ ട്രക്കുകൾ വിമാന അപകടത്തിൽ നിന്നുള്ള തീപിടുത്തങ്ങളെ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനും രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനുമായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഓൺബോർഡ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ;ലൈറ്റിംഗ് ഫയർ ട്രക്കുകൾ രാത്രി അഗ്നിശമനത്തിനും രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനും വെളിച്ചം നൽകുന്നു;സ്മോക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫയർ ട്രക്കുകൾ ഭൂഗർഭ കെട്ടിടങ്ങളിലും വെയർഹൗസുകളിലും മറ്റും തീയെ നേരിടാൻ പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.

അഗ്നിശമന സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളിൽ അഗ്നിശമന ട്രക്കുകൾ പ്രധാന ശക്തിയാണ്, അതിന്റെ വികസനവും സാങ്കേതിക പുരോഗതിയും ദേശീയ സാമ്പത്തിക നിർമ്മാണത്തിന്റെ വികസനവുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.